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[단독] 공항공사, 항행안전 시설 설계 100일 만에 '뚝딱'…면책 조항 논...

] 전국에 흩어진 항행안전 시설 3곳 정밀조사 '단 7일' 만에 종료'승인'은 공사가, '책임'은 민간이 떠안는 계약 구조도 논란 2025년 2월24일 전남 무안국제공항에서 교육용 훈련기가 비행 훈련을 마치고 착륙하고 있다. ⓒ 연합뉴스한국공항공사(이하 공사)가 추진한 무안·울산공항 등 국가 항행안전 핵심 시설의 개량 설계 용역이 착수 100일 만에 '속전속결'로 완료된 것으로 확인됐다. 특히 용역 계약서에는 문제 발생 시 설계사의 책임은 과도하게 설정한 반면 공사의 책임은 최소화 하려는 것으로 해석되는 조항이 있어 논란이 예상된다. 20일 시사저널이 입수한 '무안공항 등 계기착륙시설(ILS/DME) 개량사업 실시설계 용역 과업내용서'에 따르면, 공사는 지난 2020년 5월부터 8월까지 약 100일 동안 전남 무안공항, 울산공항, 충북 항공기술훈련원 등 서로 다른 지역에 위치한 3개 시설의 설계를 통합 수행하도록 했다. 계기착륙시설은 '항공기의 눈'과 같은 역할을 한다. 안개나 폭우 등 기상 악화로 인해 조종사의 육안 식별이 불가능한 상황에서 지상 무선 전파를 통해 항공기를 활주로로 안전하게 유도하는 시스템이다. 조종사는 가시거리가 확보되지 않아도 해당 시설의 신호를 바탕으로 수평 진입 방향과 수직 하강 경로를 실시간 확인하며 착륙할 수 있다. 정밀한 전파 송출이 핵심인 만큼 관련 개량 사업은 주변 지형과 전파 환경에 대한 철저한 분석이 뒷받침돼야 하는 고난도 작업이다.그러나 과업내용서상 현장 조사는 착수 후 단 7일 이내에 마치도록 규정됐다. 전국에 흩어진 3개 시설의 데이터를 확보하기엔 턱없이 부족한 시간이다. 특히 항공기 충돌 시 충격을 흡수하는 '연약성(Frangibility) 확보'와 내진·면진 설계 등 고도의 전문성이 요구되는 항목이 포함됐음에도, 전체 일정은 100일에 불과했다.또 다른 문제는 발주처인 공사의 관리 책임을 최소화한 책임 귀속 조항이다. 해당 과업내용서 제2장에 따르면,