항공 통제기 사업
항공 통제기 사업 후보 기종 중 E-737은 이미 공군이 운용하고 있는 조기경보통제기이기 때문에 프로그램 요소 구축에 필요한 신규 투자 소요가 적다는 점이 장점이다.
무엇보다 영국에 이어 미국이 E-3를 대체하기 위해서 E-737을 선택하면 독보적인 규모의 경제가 구축된다는 것이다. 필연적으로 NATO의 E-3A 대체 역시 E-737이 대상 기종이 될 것이다.
또 다른 후보 기종인 IAI(Israel Aerospsce Industries)의 CAEW에 통합된 EL/W-2085는 듀얼밴드(dual-band) 시스템으로서 선진적인 체계라는 점이 장점이다.
CAEW는 E-737의 MESA와 마찬가지로 좌우 측면 스캔을 L 밴드 AESA 레이더를 사용한다. 이 시스템은 MESA의 L 밴드 사이드 스캔 레이더와 비교하면 탐지와 피아식별이 별도의 IFF 심문기(interrogator) 없이 시행된다는 점은 동일하다. 이는 EL/W-2080과 MESA의 L 밴드 사이드 스캔 레이더에 IFF 모드가 통합되어 있기 때문이다.
다만 이것은 사이드 스캔 한정이고 EL/W-2085의 전방과 후방의 S 밴드 AESA 레이더는 별도의 IFF와 연계 작동한다.
EL/W-2085의 L 밴드 사이드 스캐너는 동일한 스티어링(steering)에서 MESA 레이더보다 개구비(aperture rate)가 더욱 큰 컨포멀 안테나(conformal antenna)로 설계되었다.
EL/W-2085의 사이드 스캔 컨포멀 안테나는 L 밴드 질화 갈륨 소자들이 안테나를 구성하는 시스템으로서 288개의 비소화 갈륨 소자들로 구성된 MESA의 L 밴드 능동배열안테나와 동일한 위상차(phase difference) 전제로 출력 밀도(power density)가 더욱 크다.
L 밴드 SOJ(Stand-Off Jammer)의 종류와 거리 등 전자전 상황과 표적이 모두 동일하다는 전제 하에 실질적인 탐지거리가 길다.
CAEW의 EL/W-2085는 전방과 후방 스캔을 담당하는 S 밴드 AESA 레이더가 통합되어 360° 스캔을 하도록 설계되었다. CAEW는 360° 스캔을 할 수 있는 시스템이다.
플랫폼(걸프스트림 G550)의 여유 마진이 737-700의 그것보다 작다는 점이 2000년대 E-X 사업에서 문제가 되었다.
무엇보다 폐쇄적으로 관리되어야 하는 각종 암호 사용 장비, 특히 제 2 세대 Link 16 전용 단말기 통합은 MIDS IPO(International Program Office)에 있지 않은 나라 손에 맡길 수 없다는 미국 정부 입장이 반영된 것이 CAEW가 E-X 사업에서 선정되지 못한 결정적인 이유였다.
당시 미국 정부는 한국이 CAEW를 선택할 경우 함께 도입하는 Link 16 단말기의 FMS(Foreign Military Sale)의 단서 조항에 이와 같은 요구를 반영하였다.
2차 E-X 사업에서 CAEW에 제 3세대 Link 16 단말기를 통합하면서 재현될 수 있는 이와 같은 문제를 방지하기 위해서 IAI는 미국측 체계 통합 전문업체(L3 Mission Integration)와 컨소시엄을 구성하였다.
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